Czy nawigacja online uchroni przed korkami?
Wczoraj podobno korek na Zakopiance siegal az 45 kilometrow. Jest to w pewnej mierze przewidywalne, ze tam moze byc korek, ale data jest dziwna bo w zasadzie powinien byc jutro czyli pod koniec tych prawie dwoch tygodni przerwy. Jesli zalozymy, ze chociaz czesc kierowcow stojacych w tym korku ma nawigacje online to taki korek mozna nie tylko “zobaczyc”, ale takze precyzyjnie zmierzyc jego dlugosc i predkosc poruszania sie w nim. Z drugiej jednak strony od tego mamy nawigacje, aby korki omijala. Czy jest wiec mozliwe, aby nawigacja online spelniala oba te warunki na raz?
Chyba jednak tak, gdyz ten korek majacy powiedzmy 45 km nie tworzy sie tak od razu, ale narasta stopniowo czyli dobra nawigacja, ktora potrafi omijac korki niejako na biezaco (na razie takowa nie istnieje choc TomTom i NaviExpert aspiruja w przyszlosci do tego) powinna taki korek zarowno potrafic ominac jak i miec go na swoich mapach. Na poczatku kierowcy beda kierowani na ten odcinek, ale stopniowo o analizie statystyk ta droga bedzie omijana przy nastepnych trasach. Z kolei Ci stojacy w korku beda wyznaczali trasy alternatywne.
Pojawia sie za to inny problem. Jesli nawigacja bedzie wszystkich potencjalnych kierowcow i swoich uzytkownikow w tym rejonie kierowac innymi drogami a nie feralna Zakopianka to skad bedzie “wiedziec”, ze korek juz sie skonczyl? Potrzebne sa niestety co jakis czas probki czyli realni uzytkownicy, ktorych statystyki przekaza stan faktyczny na tej drodze. Algorytmy w takim przypadku musza byc naprawde zaawansowane aby nie narazac uzytkownikow na stanie w korku a z drugiej strony aby miec zawsze aktualny obraz wydarzen.
Sugerowalem juz autorom Naviexperta, ze niestety nie wszystko zalatwi automat i statystyki. Powinien byc zatrudniony czlowiek i na bierzaco obnizac priorytet odcinkow drog, o ktorych dowiedzial sie, ze jest tam jakies utrudnienie. Dowiedziec sie tego moze chocby z radiowej jedynki przed pelna godzina. Ponadto powinien dostawac z systemu alerty, gdy ktos wybral opcje “omin korek” wymuszajac przeliczenie trasy i analizujac takie przypadki szybko orientowalby sie w wystepujacych miejscowo utrudnieniach. Takze miejsca w ktorych dwoch lub wiecej uzytkownikow zjechalo z zaplanowanej trasy wymuszajac jej automatyczne przeliczenie powinny byc analizowane. Praca takiego analityka zwrocilaby sie Naviexpertowi z nawiazka, zwlaszcza, ze mozna ja zorganizowac jako teleprace w domu.
NaviExpert do omijania korkow na biezaco byc moze aspiruje, ale TomTom juz to ma i to w kilku wersjach: TomTom PLUS Traffic, RDS-TMC: http://www.tomtom.com/page.php?Page=rds-tmc&Lid=9 http://www.tomtom.com/plus/service.php?ID=3 oraz HD Traffic: http://blogn.pl/hd-traffic-dla-tomtoma.html. HD Traffic jest powaznym projektem zrealizowanym w Holandii i rozszerzanym na Wielka Brytanie, Niemcy, Szwajcarie. Imponujace centrum monitoringu TomToma mozna obejrzec na filmie: http://vimeo.com/1854282?pg=embed&sec=1854282. Poniewaz HD Traffic korzysta z informacji o polozeniu i ruchu telefonow sieci Vodafone podrozujacych z wlascicielami tkwiacymi w korkach a nie z GPS, nie ma problemu z ustalaniem polozenia korka i szybkosci jego ruchu. Istnieja tez systemy nie tylko stwierdzajace istnienie korka ale takze prognozujace na biezaco jego rozwijanie sie lub kurczenie. O tym byc moze innym razem. Mozliwosc wykorzystywania biezacej informacji o ruchu drogowym maja rowniez systemy nawigacji komorkowych np. NokiaMaps, WayFinder: http://www.wayfinder.com/?id=6307&lang=nl-BE. Niestety jest to dostepne jedynie w krajach o wyzszym poziomie rozwoju cywilizacyjnego. Czesciowo odnosi sie to takze do Czech. W naszych warunkach nawet realizacja propozycji conyo bylaby olbrzymim postepem. Ja bym tu dorzucil podobne traktowanie korkow pojawiajacych sie regularnie na kilku trasach w Polsce przy wymianach turnusow, wyjazdach i powrotach z dlugich weekendow etc: http://ralphocean.wordpress.com/2008/11/14/trasa-z-poznania-w-karkonosze-i-z-powrotem/#comment-274 Byloby to nawet latwiejsze, bo nie wymaga sledzenia na biezaco.
Systemy bazujace na profilach predkosci na podstawie danych historycznych (IQ Routes, Speed Profiles, Community Traffic) dysponuja jedynie wiedza o przecietnych wartosciach przyszlych predkosci. Sa one niezalezne od aktualnej sytuacji drogowej. Niestety wyniki... Czytaj dalej »
 |
Oceń wpis: |
|
